Родом из Сербии: история создания знаменитой солдатской пилотки

Историки моды до сих пор спорят о происхождении знаменитого головного убора, который стал символом Великой Отечественной войны.

Источник: www.serbiaonline.ru

Чаще всего в качестве прототипа пилотки называют сербскую шапку шайкачу, которую делали из валяной шерсти и носили в XIX веке. Изначально шайкача не была военным головным убором и изготавливалась в синем и красном цветах. Но однажды её увидел австрийский модельер, имя которого история не сохранила, и предложил сделать серо-зелёную кепку частью военной униформы Австрии. Была изготовлена пробная партия и устроен настоящий показ мод перед австрийским императором, правда, ему форма почему-то не понравилось. Готовую одежду за полцены продали той же Сербии, в которой эта форма благополучно прижилась. Сербы носят шайкачу до сих пор, она считается национальным символом страны. 

Источник: www.serbiaonline.ru

Известно, что впоследствии формой шайкачи вдохновились модельеры из Германии и внедрили пилотку в свою военную форму. А сами сербы во время Второй мировой войны перешли на шапки-титовки. Похожие на пилотки головные уборы можно встретить и у шотландцев. Их сплюснутая с боков шапка носила название глендарри (glengarry) и изначально предназначалась для рабочих на стройке. В военный обиход в конце XVIII века её ввел полковник Александр Рэнелдсон Макдонеллуиз Гленгэрри, а теперь она стала частью шотландского национального костюма. 

Источник: www.claymoreimports.com

В XVIII веке в России появилась профессия фуражира (человека, заготавливающего запасы продовольствия, фуража и запчастей для кавалерийских и артилерийских войск), им часто приходилось грузить ящики с товаром в портах, где от ветра постоянно слетали шапки с головы. Для удобства фуражиры перешли на так называемые фуражные шапки, или фуражки. Они представляли собой остроконечные колпаки из сукна с кисточкой, перегнутые пополам. Шапки эти в 1797 году в моду ввёл сам император Павел I.  Они и стали прообразом знаменитых советских пилоток. 

 

Фуражная шапка образца 1797—1801 годов. Источник: www.wikiwand.com

В российской императорской армии похожая на пилотку шапка появилась в 1913 году, ее носили лётчики и называли перелёткой или полёткой. Перелётка была украшена кантом и кокардой, а её название по созвучию со словами «полётка» и «пилот» плавно трансформировалось в «пилотка». 

Перелётка. Источник: www.voin.zp.ua

Удобство пилотки состояло в том, что её можно было свернуть и положить в карман, она была недорогой и защищала от солнца. Именно поэтому в 1919 году её официально утвердили для ношения курсантов, а в 1935-ом она стала частью военной формы советского солдата. 

Офицерские пилотки Рабоче-крестьянской Красной армии отшивались в трех цветах: синем, сером и хаки, украшались цветными кантами и двумя звездами – большой суконной и маленькой красноармейской. Рядовые носили пилотки без кантов, но со звездочкой. Изначально пилотку надевали под каску, у некоторых моделей даже был специальный ремешок на подбородок.

.

Офицерская пилотка РККА. Источник: www. voenzakaz-spb.ru

Несмотря на многочисленные видоизменения советской военной формы, пилотка с тех пор осталась практически такой же. А в 1942 году её начали носить и женщины.

Источник: www.back-in-ussr.com

Сегодня, помимо патриотического символа, пилотка считается неизменным элементом высокой моды. Её часто можно встретить в показах известных кутюрье, а также в форме стюардес. Пилотку надевают с небольшим наклоном вперёд и вправо на расстоянии 3 сантиметров над бровями, при этом её не нужно сильно натягивать на голову. 

Источник: Vogue

Источник: aliexpress

Похожие на пилотку шапки в разное время носили итальянкие офицеры-медики, кельтские моряки, в Болгарии пилотка называлась бустиной, а в Польше фуражиркой. Сегодня пилотку можно смело назвать одним из самых популярных головных уборов в мире.